ホンダ N-BOX JF3 2WD SpecK 車高調キット

通常価格:¥ 79,920 税込

¥ 74,520 税込 5,400円OFF

商品コード: 01015103009-qq

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自動車メーカーホンダ
車種N-BOX
車輌型式JF3
年式-
駆動方式2WD
商品全長調整式車高調キット SpecK
バネレートF6k
バネレートR2.4k
自由長F160mm
自由長R200mm
アッパーマウントFマウントレス
アッパーマウントRマウントレス
減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部)
減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部)
車高調整範囲F(参考値)542mm〜611mm
車高調整範囲R(参考値)566mm〜622mm
ダウン量F(参考値)-68mm〜+1mm
ダウン量R(参考値)-54mm〜+2mm
備考1-
備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。

新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。
LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRSの全5種類をラインナップ。
車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。

・Cリング式:ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。

・ネジ式:無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。

・全長調整式:LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。
LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。

1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。

2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。

3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。

4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。

5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。

一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。

1:異音軽減への取り組み
ピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。

2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装
過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。

3:自社一貫システムによる品質管理の徹底
LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。

4:2年保証
LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間無償修理サービスを受けることが可能です。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。

5:オーバーホール
オーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。
スペースが狭く、ストロークの確保が困難な軽自動車の為に新たに開発されたSpecK。LARGUSではこれまでの豊富な開発経験を元に、乗り心地と車高調整幅のどちらも犠牲にする事なく、SpecSと同等の性能を持った軽自動車用の車高調を開発しました。

軽自動車ならではの性能を追求
軽自動車用は決められた大きさの中で室内空間を広くとっている代償として、その他のスペースが狭くなっています。特にフロントサスペンションは純正状態でもギリギリのスペースで設計されている為、ストローク量の確保が困難なケースが多く見られます。LARGUSでは、1台1台時間をかけてトライ&エラーを繰り返し、車高の調整幅、乗り心地に妥協することなく、SpecSと同等の性能を持つ軽自動車専用の車高調としてコストパフォーマンスに優れたSpecKを新たに開発しました。ドレスアップの為にローダウンしたり、純正のふわふわ感を解消するだけでなく、軽量さを活かした軽自動車ならではのスポーツ走行を楽しくする、そんな車高調に仕上がっています。

30,000円以上の購入で
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沖縄は除く

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2018/09/07 北海道で発生した地震による配送遅延・荷受け停止について
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2018/08/06 夏季休業のお知らせ
平素よりラルグスをご愛顧頂き誠にありがとうございます。
大変恐縮ではございますが、8月11日(土)~8月16日(木)までの期間を夏季休業とさせていただきます。期間中のご注文、お問い合わせ、お見積りへのご対応は8月17日(金)より順次行わせていただきます。お客様には大変ご不便をおかけいたしますが、ご理解賜りますようお願い申し上げます。
2018/07/27 公式オンラインショップリニューアルのお知らせと会員情報再登録のお願い
いつも弊社のオンラインショップをご利用頂き、誠にありがとうございます。

この度、当サイトを全面リニューアルいたしました。

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